本届北京车展现场的零部件展区，新能源和智能网联板块占据了全部展示面积的51%。从现场来看，自动驾驶、智能座舱等相关企业的展台，总是挤满关注的人群。
人工智能软件公司商汤科技智能汽车解决方案商汤绝影今年首次亮相北京车展，带来了端到端自动驾驶解决方案的道路测试表现。而华为则首次发布了以智能驾驶为核心的智能汽车解决方案品牌“乾崑”。
“‘乾崑’可以为整机厂商提供一整套智能解决方案。我们这次首发的高精度4D毫米波雷达，可以让搭载车辆在更远距离上‘看’得更快更广更精准，为更高阶的智能驾驶提供感知基础。”华为“乾崑”现场相关负责人告诉记者，“目前，华为已经采用多种模式，为中国新能源汽车智能化提供支持。”
除了挑战更高性能的智能驾驶技术，还有厂商在推动智能化进一步普及方面不断发力。
禾赛科技市场部相关负责人在接受记者采访时表示，作为激光雷达专精企业，禾赛致力于不断推广激光雷达的应用。
“相比10多年前的一个典型32线激光雷达，2024年禾赛发布的AT512线数提升到了16倍，价格却不到当时的1/100。”上述相关负责人表示，“我们认为新能源汽车市场需要更高性价比的产品，让更多层次的产品具备更多元的感知能力，从而进一步打开激光雷达前装量产市场，加速赋能高级辅助驾驶功能落地。”
根据中国信通院今年年初发布的《电动化、网联化、智能化时代新能源汽车产业链全要素生产率报告（2023年）》，在汽车网联化和智能化发展趋势下，中国科技型大企业正在加速布局和跨界创新。尤其在新能源汽车产业链智能化模块中，中国在自动驾驶系统方面走在前列，同时在激光雷达、毫米波雷达等领域都保持增长态势。
车展现场，不少专业观众对于产业智能化的趋势感受同样深刻。“这两年中国的新能源汽车发展太快了，特别是在智能化等领域的技术不断提升，我们必须要趁着这次车展的难得机会好好学习。”一位韩国的汽车零部件供应商一边说，一边向记者展示他刚刚和厂商交流时记下的笔记。
“国内新能源汽车发展的智能化趋势已经是产业发展最大的趋势之一。”一家智能驾驶硬件厂商负责人在接受记者采访时也表示，“作为硬件提供商，我们也希望能够在展会上找到合适的软件合作者，来实现产品的升级，成为产业智能化升级生态的一部分。”
业内专家表示，只有产业链足够完备，才能实现产业的整体升级。在智能化趋势不断增强的背景下，中国新能源汽车产业逐渐走出了一条具有自身特色的智能网联道路。
“中国新能源汽车产业链发展迅速，覆盖从原材料供应到整车组装的完整流程。完备的产业链形成了较强的垂直整合能力，为智能化升级提供了基础。特别是在智能化组件和系统的开发方面，国内企业如华为、百度、小米等也纷纷进入，带来跨界融合的新机遇，推动了从智能硬件到软件及服务的全链条协同发展。”中国汽车工业协会副总工程师王耀接受记者采访时表示。
业内人士认为，当前新能源汽车已经进入智能网联化产业布局的关键时期。低阶智驾功能基本成为国内车型标配，高阶智驾几乎覆盖新势力企业80%的车型。数据显示，2023年新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率已经达到55.3%。
“新能源汽车智能化将引领汽车产业进入一个新的高度，为中国乃至全球汽车产业的技术进步、市场竞争和环境保护带来深远影响。”王耀说，“未来产业的进一步升级还需加强技术研发和应用，同时推动上下游产业链深度融合，提高效率和灵活性，为产业不断升级发展提供坚实基础。”（经济参考报 记者 袁小康）
